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成长的力量
发布日期:2017-04-14 10:05:36   来源:公司机关   作者:王永和 刘宝库   点击量:
    两年,有人说可以改变世界;也有人说一事无成。
    柏木,成材需要50年;
    楠木,成材需要几代人的漫长等待;
    修建长城,前后经历了一千七百多年!
    从潜亏2.51亿元,到实现正向现金流1.2亿元;从拖欠职工“五险一金”,到职工收入年均增幅16%;从市场营销额9.99亿元,到23.47亿元……
    一串闪光的数字,一串闪光的足迹!
    两年来,公司并没有改变世界,而是---改变了自己!2015年4月28日。对于公司所有员工来说,是一个值得永远纪念的日子。就在红绸被揭开一瞬间,标志着在中铁八局的序列里,又增添了这样一个以城市轨道交通建设为主的专业公司,同时也将让人们见证这个公司有着怎样的成长。
站上历史的节点
    竞博体育下属有14个子公司,这些公司都是综合性的,多数都以修建铁路为主业。从理论上来说,既然能够修建不仅能承载数千吨重载列车的重量,并能抗住列车驰骋时带来的巨大冲击力,还有动辄以两三百公里时速计的高铁,有的子分公司很早就已经涉足地铁领域,建设地铁之类的城市轨道交通应该不在话下。然而,实事并非人们想象的那么简单。
    张美娇现任城轨分公司市场营销部副部长。以前在二公司任职。这是一个综合公司。多年以前,她所在公司投标一个城市的地铁项目。谈及那次投标经历,她至今心有不甘:“那次投标失败了。原因很简单,就因为我们是综合公司,而非专业公司。我后来查了一下,参与投标的多家公司技术、装备还不如我们,但人家是专业公司,这就是我们所没有的优势。”
    其实,竞博体育高层对此早有认识,早已开始进行战略布局和与之相对应的结构调整。面对复杂多变、竞争异常激烈的市场形势,竞博体育高层冷静分析,集思广益,量身打造发展规划,及时转移营销重心,实施“专业化”、“差异化”战略,集全集团之力,形成合力,走专业化发展道路,大力开拓城市轨道交通市场。
    于是,我们的城轨分公司应运而生。这是由竞博体育将二公司、三公司中的地铁专业抽调出来合并而成的新公司。任何一个新生力量,诞生之初总是弱小的。我公司也不例外,成立之初,公司共有正式职工210人,其中具有高级职称技术人员仅8人,中级职称30人,初级职称176人。劳务派遣153人;设备情况也强不了多少,仅有盾构机5台,龙门吊8台,电瓶车12台套,各类(砂浆、渣土、管片)运输车92辆。在建的项目仅有可怜的区区四个!财务状况更是可以用“惨不忍睹”四字来形容,当时在建项目及收尾项目共计潜亏2.51亿元!
    在城市轨道交通建设市场中,这点力量实在算不了什么,也就是“十几个人,七八条枪”,从某种意义上说,几乎可以忽略不计,只要一个大浪,就能将这条即将遨游市场经济的小船湮灭。但我们毕竟是一粒种子,当被植入城市轨道交通建设市场这块沃土中,注定要生根,发芽,开花,成长为亭如华盖的参天大树。也注定了我们要大踏步地向城市轨道交通市场挺进,注定我们要在这个波谲云诡的市场上一展身手,向人们证明成长力量的强大。
谋定后动活“做眼”
    新生事物总是有旺盛生命力的。就在我们挂牌宣告成立的第一年,就以一个个大写的数据,来证明竞博体育这项重大决策的正确。
    2015年,我公司新签合同额9.99亿元,完成年度指标8亿元的124.99%。2016年,新签合同额为23.47亿元,为竞博体育下达指标18亿元的130.4%。两年来,我公司共完成新签合同额33亿元,完成产值15.5亿元,实现利润2100万元,营业收入实现稳步增长。截止2016年底实现正向现金流1.2亿元,企业总资产达到9亿元。就在今年的公司第一次党代会、一届二次职代会暨2017工作会上,我们又提出新的目标:确保完成新签合同额33亿元,奋斗目标35亿元,挑战目标40亿元!
    数据是由市场来支撑的。张美娇在回忆起公司成立后第一次投标经历,至今还有些激动。那次是公司自主投标,也就是说,全部的一切,都是依靠自己,没有借助任何其他资源的力量。这次投标是福州地铁一号线,这是一个全新的地域,能否顺利打开华南市场,在此一搏。当时参与投标的有20多家“央”字号企业,其中许多还在地铁领域里拥有响当当的名头。与他们相比,我们城轨分公司简直就是小兄弟。市场营销部仅有7名工作人员,在业主仅给的半个月紧迫时间里,按规定准备好了投标资料,而一举中标。但没有人知道的是,就在同一时间,我们还在紧张地准备另外7个标的投标资料,其紧张状态可想而知。张美娇说:“那个时候,我们办公室灯光通宵都是亮着的。”
    就在过去的2016年,我公司参与工程投标项目44个,中标9项,中标总额23.47亿元。去年12月中标的大连地铁5号线1标项目,是当年市场开发的收官之战。这是公司在东北地区的第一个项目,实现了新区域市场的开拓。同期中标的福州地铁6号线1工区项目,是继福州地铁1号线后中标的一个大项目,实现在福州地区市场滚动开发的目标。
   “谋定而后动”,对于企业,战略部署是灵魂,是引领企业未来发展的主线,对孕育并带动企业发展起着至关重要的作用。我公司在下一盘很大的棋,中标的项目就是落下的棋子。重点经略华南、华东、东北、西南四大片区市场,紧盯全国其他地域市场,并寻求突破。
    成都、大连、福州、南京、南宁,一个个地铁项目标段被拿下,一颗颗棋子相继落下,一个个“眼”也相继做成,整盘大棋充满勃勃生机!
勇于攻坚的“尖兵”
    任何辉煌都由人来创造。两年来,竞博jbo坚持“围绕发展抓党建、抓好党建促发展”的指导思想,以基层党组织建设为重点,全面推行项目党建标准化建设。制定了项目党群系统基础工作标准化流程、进一步贯彻落实“三会一课”、“民主生活会”、“中心组学习”等制度办法,进一步严格执行“三重一大”、“党政双签”、“一岗双责”等重要制度。先后组织开展了“成都地铁党旗红 项目管理争先锋”、庆祝建党95周年“红七月”、两学一做“三亮三比三评”、创建“星级党工委”等系列党建主题活动,打造了具有城轨特色的党建工作品牌。全面推行党群工作协理员制度,建立了走访慰问、安全教育、动态管理、信息反馈、帮困解难等制度和台账。严格做好党员发展工作,按照“控制总量、优化结构、提高质量、发挥作用”的十六字原则,先后共发展党员8名,培训入党积极分子17人。大力开展评先树模活动,先后对3个先进基层党组织、12名优秀共产党员、1名优秀党务工作者进行表彰奖励,营造了学先进、比先进、赶先进、创先进的良好氛围。也因此将公司职工队伍锻造成一支勇于攻坚的“尖兵”。
    方向已经确定,步伐已经迈开。前面纵然关山险阻,也挡不住城轨人朝既定方向勇往直前的决心。在地铁建设这个舞台上,属于后来者的城轨分公司必定要大秀一把,秀出风采,秀出一样的施工,不一样的奋斗。
    成都地铁1号线3期项目原定于2015年二季度开工。但因受征地拆迁影响,一直到2016年2月底才正式开始施工,导致盾构始发时间延缓了10个多月。但2017年1月20日洞通的工期却不变。工期紧,任务重,成都地铁一号线三期四土建项目部高级电工涂至洪回忆那段经历时,深有感触地说出“压力山大”四个字。但是,压力面前无退路,我公司超强配备资源,一遍又一遍地优化计划,使之达到最佳状态。
    2016年8月,盾构施工遇到了瓦斯地质。在地铁施工中,瓦斯地质十分少见,只有暂停施工进行电气设备防爆改造,实施对监控监测系统、隧道通风系统、盾构掘进参数、施工工艺的相应调整。这一调整,就是一个多月!雪上加霜的是盾构要从兴隆湖下方穿过,地下水十分丰富,喷涌现象时有发生,对施工进度和安全管理都提出了巨大挑战。同时,盾构掘进又遇到了砂岩地质,含有大量作为磨刀石材料的二氧化硅,这是地质初勘资料里未曾揭示的,也是成都地铁首次在主城区外施工遇到的新课题。针对多种地质难题,公司和项目在技术上改良、在设备上改进,撤下钝刀换利刃,双刃滚刀代替单刃滚刀,采用球齿滚刀圈,加大刀具与岩石的接触面积。针对富水问题,项目采用膨润土泥浆和泡沫作为改良剂,用以改良渣土,提升推进速度。与此同时,盾构司机根据围岩变化,随时调整扭矩、转速等技术参数,调整盾构推进模式。通过以上举措,项目解决了低瓦斯、富水、砂岩综合地质灾害掘进技术难题,项目施工秩序恢复了正常,确保了工期。
    红牌楼南站位于武阳大道与佳灵路十字路口位置,是成都地铁3号线、7号线和10号线的换乘车站,且与配套市政跨线桥协同共建。其中3、10号线经该站沿佳灵路方向呈南北走向,为地下2层车站,7号线经该站沿武阳大道方向呈东西走向,为地下3层车站。是目前成都地铁在建工程中规模最大、结构最危险、施工工艺最多、管线迁改量最大、交通疏解最复杂的车站,被人誉为“成都地铁的超级工程”。还有成都地铁首座三站换乘站——太平园站,为3、7、10号线立体换乘车站,且与规划市政桥配套实施,为后期成都地铁中转换乘的枢纽。车站为同一区域同一时段分期连续施工,为此车站工程数量大,工序转换多,结构接口面多,交叉作业干扰大,其中车站围护桩1600根,土方开挖共计65万方,结构混凝土12万方,是目前成都地铁在建工程中规模最大、结构最复杂、施工工艺最多、管迁迁改量最大、交通疏解最困难的地铁车站,是3、7、10号线建设的重点控制性工程,难度丝毫不亚于红牌楼南站。还有3号线最值得期待的川藏立交站也是一块难啃的硬骨头。
    当公司刚承建这三个地铁站项目时,有人质疑:就凭他们,能干得好吗?到时弄个灰头土脸的就难看了!说这样的话,并不是没有根据,此前,凡是地铁车站施工,我们都没有盈过利。
    走自己的路,让别人说去吧。城轨人凭着大无畏精神和顽强毅力,向着既定目标勇敢前进。最多的时候,一个项目同时上6台盾构机,机械轰鸣,场面蔚为壮观,这样的规模宛若进行一场宏大战役,国内少见。
    就是这样,他们将一个个困难踩在脚下,终于盈利,实现了零的突破。
    在市场风浪中搏击,在施工实践中成长。仅仅只有两年的时间,我公司汇集了竞博体育在城市轨道交通施工领域的优秀人才、先进设备和优势力量,先后为成都、重庆、南京、南宁、大连、昆明、宁波、青岛、哈尔滨等多个城市的轨道交通施工做出了巨大贡献,在城际铁路、轻轨、地铁车站、盾构、暗挖、明挖隧道等施工领域积累了丰富的经验、铸就了精品工程。参建开通的成都地铁1、2、3号线、南京4号线和南宁1号线5条地铁线路,里程达22.7公里。在建成都地铁1号线三期、南宁地铁3号线等 10条地铁线路,里程达37.8公里。建成成都地铁火车北站、南站、塔子山公园站、龙泉站、太平园站、红牌楼站,武汉路站,南宁地铁高职院站,南京地铁聚宝山站等12个地铁车站,为城市轨道交通跨越式发展做出了重要贡献,赢得了良好口碑。通过完成急难险重任务,确保了工期、安全、质量、信誉,获得业主书面表扬7次,获得成都地铁安全文明施工评比红牌表彰4次,迅速提升了企业形象。在建项目也由建立之初的4个发展到今天的11个。
整章建制勇创新
    公司的成立,并不是仅挂一块牌子。如果那样,实在是太简单了,根本就不会有创业一说。所谓创业,就是从零开始。一张白纸,好画最新最美的图画。但问题在于最新最美的画从哪里开始画,又怎样画。
    公司领导层对此有十分清醒的认识。这幅宏伟的画卷就从整章建制落笔。如果没有一套科学合理、可操作性强的规章制度,一切都是空谈。也就是从公司挂牌的那天起,他们就像战略大师,殚精竭虑地为公司成长勾画出科学准确的路径;又像一群能工巧匠,为公司这座宏伟大厦搭建起牢固的构架,并为其精雕细琢,使之精美无暇。
他们编制了涵盖《城轨分公司安全事故方案管理制度》《城轨分公司技术交底管理办法》《城轨分公司工程项目精细化管理实施细则》《中铁八局工程项目责任成本管理办法》《城轨分公司清收清欠管理实施办法》等31项内容的《管理制度文件汇编》一、二册。《党群系统文件汇编》一册。
    这些管理制度文件从根本上为公司的发展规矩了方圆,也为科技创新助力加油。美国颇负盛名的管理学大师托马斯·彼得斯说过:“距离已经消失,要么创新,要么死亡。”我公司将科技创新视为生命线,不断发力,在盾构施工、矿山法施工方面都有不俗的表现。实践永远是创新最好的课堂。在不到两年的时间里,我们已完成QC攻关课题十二项,其中“提高混凝土外观质量”、“富水砂卵石地层盾构掘进参数控制”等课题在施工技术提升上起到巨大的推动作用;已经申报和正在申报的科研项目近十项,其中“高富水低瓦斯全断面中风化砂岩地层盾构掘进技术”、“盾构机盾体下井分体始发技术”等技术在公司和竞博体育内均是首次应用;盾构分体始发工法研究正在积极筹备中,将争创省部级工法。
抢占人才制高点
    21世纪企业的竞争,就是人才的竞争。谁能抢占人才制高点,谁就能立于不败之地。为了抢占这个制高点,续写新的辉煌,城轨人不遗余力,在不到两年的时间里,我公司共计培训员工4061人次。目前,公司具有高级职称人员18人、中级职称人员62人,具有一级建造师资格人员21人,具有注册安全工程师资格人员4人,具有注册造价师资格人员1人。两年来,竞博jbo始终坚持抓班子、带队伍、育人才,狠抓后备干部队伍人才库建设,目前储备后备干部31名,先后共有20名后备干部进入领导岗位。这都是可贵的人才队伍,是事业成功的可靠保证。
    成都地铁10号线项目部常务副经理唐兵是其中的佼佼者。他是地铁施工的行家里手,曾参与了重庆龙凤隧道施工、石太线无渣轨道建设,也在哈大高铁目部担任过助理工程师、副经理。在来参建成都地铁之前,也参加过拉日、遂渝站改工程。2012年2月,他带着丰富的施工实践经验,意气风发地来到成都地铁3号线红牌楼站。这是一个全新的战场,唐兵一干就是5年,在5年不算短暂的岁月里,他从3号线红牌楼站、高升桥站、红牌楼南站再到7号线红牌楼南站、10号线红牌楼南站,5个车站的施工经历,让他总结积累了丰富的施工经验:从标准车站的开挖到主体施工、从成都最大的富水砂卵石地层人工挖孔群施工到人工矿山发大断面CRD法隧道施工、从盖挖施工到TDR全回旋钻机钢管柱施工、从单一车站施工到成都市最大地铁枢纽积极参与新技术、新设备的推广运用。
    公司为增强在市场竞争实力,不断在技术装备上增加投入,采购了很多技术先进的国产或进口设备,如英格索兰风动钻机、德国管棚钻机、芬兰喷射手等。对于绝大多数人来讲,这样的设备都是第一次接触,如想应用自如,面临极大困难。他通过自己的努力学习,很快掌握了新设备的操作维护,带出了一大批操作技术人员,并结合设备的现场施工运用,积累总结出了潜孔钻掘、隧道管棚施工、隧道初期喷砼支护等涉及设备的新技术和新工艺,使先进的设备在各个施工领域得以广泛的运用。
    成都富水砂卵层是全国公认的盾构施工难关,无公开资料和经验可借鉴。唐兵通过对地层的详细分析和实验,如何选择合适的渣土改良材料,实验盾构机掘进不同的主控参数组合,与不同配比的改良剂共同作用,观察渣土改良效果,最终确定设置渣土改良剂的合理注入参数,结合盾构出渣量和对应的地面沉降监控量测数据,计算分析,作为辅助依据来动态控制渣土改良手段。历经两个月的时间,终于攻克了盾构渣土改良的技术难关。同时为公司培养了十几名盾构施工技术和管理骨干。
    两年,仅仅只有730天。然而,城轨分公司就像无畏弄潮儿,勇立时代潮头,顽强逐浪前行。前面,路还远,相信我们一定能够将自己的名字镶嵌进一座座的建筑丰碑。
    这就是成长的力量!


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